Dlaczego nie możesz kupić samochodu do samodzielnego prowadzenia w 2019 roku?

Samochody samojezdne już od jakiegoś czasu myślą, a producenci wydają się robić postępy każdego dnia. Ale kiedy będziesz miał samochód do samodzielnego prowadzenia na swoim podjeździe?

Odpowiedź jest nieco skomplikowana. Aby odpowiedzieć na to pytanie, musimy zrozumieć, gdzie jesteśmy teraz z samochodami samojezdnymi i jakie kroki musimy podjąć, aby w pełni autonomiczne samochody stały się rzeczywistością w przyszłości.

Kiedy samochód jest w pełni autonomiczny?

Zgodnie ze standardami SAE International samochody autonomiczne są oceniane na "poziomie" w skali od 0 do 5. Samochody poziomu 0 nie mają autonomii i muszą być przez cały czas kontrolowane przez człowieka. Samochody poziomu 5 są w pełni autonomiczne i nie wymagają żadnej pomocy ze strony człowieka.

Samochód, którym teraz jeździsz, jest najprawdopodobniej autonomicznym pojazdem poziomu 1. Ma funkcje kontroli prędkości i może mieć nawet kamerę zapasową. Ale jest szansa, że ​​prowadzisz pół-autonomiczny samochód Level 2 lub Level 3, taki jak Tesla, Cadillac CT6, Mercedes-Benz E-Class lub Volvo S90. Te samochody mają funkcje takie jak Auto Pilot lub Super Cruise, które pozwalają oderwać ręce od kierownicy, podczas gdy samochód utrzymuje stałą prędkość i zmienia pas ruchu.

Okay, gloryfikowany tempomat jest super fajny, ale próbujesz kupić w pełni samobieżny samochód. Czy na rynku dostępne są autonomiczne samochody poziomu 4 lub 5? Odpowiedź brzmi "nie", ale wkrótce możesz znaleźć się w prawdziwym autem samojezdnym.

Rok 2019 to Rok Autonomicznych Samochodów 4. poziomu

Nie rozmawialiśmy jeszcze o autonomicznych pojazdach poziomu 4, ale są one ważnym krokiem w drodze do samodzielnego prowadzenia samochodów. Linia podziału pomiędzy autonomicznymi samochodami poziomu 4 i poziomu 5 jest zasadniczo elastyczna. Podczas gdy autonomiczne samochody poziomu 5 mogą przemierzać gdziekolwiek na kaprysie i bezpiecznie manewrować nowymi lokalizacjami, samochody poziomu 4 utkną w określonych obszarach, takich jak miasto lub stan. Samochody poziomu 4 są również zasilane mapami drogowymi i podróżami, dzięki czemu wszystko jest super łatwe i bezpieczne. Podczas, gdy samochody poziomu 5 są porównywalne z nadświadomymi ludzkimi kierowcami, samochody poziomu 4 są porównywalne do osób bliskiej osobie chodzących po ulicach znajomego miasta.

Właśnie dlatego samochody autonomiczne poziomu 4 są budowane specjalnie do bezzakłóceniowej jazdy i usług dostawczych, a nie do sprzedaży detalicznej. Samochody te poruszają się po określonym wcześniej torze, ale są w stanie manewrować między pasami i unikać kolizji z samochodami lub pieszymi. Są niezawodne, bezpieczne i dobrze nadają się do gromadzenia danych, które przydadzą się w przyszłości samochodom poziomu 5. Producenci już korzystają z autonomicznych samochodów poziomu 4 w niektórych miastach i istnieje spora szansa, że ​​widzieliście (lub byliście w środku) autonomicznego samochodu poziomu 4.

Waymo, firma z własnym napędem, założona przez Google, jest jednym z prekursorów samochodów samohamownych poziomu 4. Firma pracuje od prawie dziesięciu lat nad samochodami autonomicznymi, a pojazdy Waymo są obecnie używane do dzielenia się jazdą (przez wybraną grupę ludzi) w Chandler, Arizona i San Francisco w Kalifornii. Mieszkańcy obszaru Metro Phoenix, którzy chcą bezpłatnych przejazdów w autonomicznej taksówce Waymo, mogą teraz zapisać się do programu Early Rider, ale miejsca są ograniczone, więc nie trać zbyt wiele czasu na myślenie.

Największy konkurent Waymo, GM, wypuszcza w tym roku flotę samobieżnych Chevy Bolts. Te Chevy Bolts nie mają kierownic, pedałów ani prędkościomierzy i są oznaką pewnego kroku w kierunku samochodów bez kierowcy. Nie wiemy, gdzie GM zamierza przetestować te samochody, ale firma korzysta z autonomicznych samochodów poziomu 4 (z kierownicą) w San Francisco i Phoenix przez kilka lat, więc jest szansa, że ​​najnowszy Chevy Bolt się skończy w Kalifornii lub w Arizonie.

Ale jeśli nie jesteś mieszkańcem Arizony lub Kalifornii, możesz zobaczyć inną markę autonomicznych pojazdów poziomu 4 w twoim rejonie. W tej chwili Uber, skupiając się na flocie samojezdnych samochodów w Pittsburgu, jako wypadek w Arizonie zmusił firmę do zmniejszenia skali testów. Ford współpracuje z firmą Walmart, aby dostarczać artykuły spożywcze z Fusion Hybrid Sedan w Miami, a do 2021 r. Powinny być autonomiczne taksówki Forda.

Istnieje kilka innych firm, które planują wprowadzić autonomiczne samochody poziomu 4 na ulice amerykańskie w ciągu najbliższych kilku lat, w tym Nissan i Volkswagon. Ale są trochę spóźnieni do gry i nie ogłosili, w których miastach zamierzają przetestować swoje samochody.

Gdzie są Autonomiczne samochody poziomu 5?

Najważniejszym powodem, dla którego nie masz w swoim garażu auta poziomu 5, jest to, że jeszcze nie istnieją. Zgodnie z normami SAE, autonomiczny samochód poziomu 5 musi działać jak człowiek w nowych lokalizacjach i musi być w stanie reagować na dzikie zagrożenia, tak jak robi to człowiek..

Ale bądźmy realistami tutaj. Autonomiczne samochody poziomu piątego muszą wyprzedzać ludzi na każdym kroku, przystanku i szalonym działaniu Boga, zanim prawodawcy pozwolą im na naszych ulicach. Potrzebujemy danych, które pokazują, że samochód kontrolowany przez człowieka jest kategorycznie bardziej niebezpieczny niż samochód sterowany przez komputer.

Co więc należy zrobić? Cóż, na początek, producenci mogą wysyłać swoje raporty bezpieczeństwa do Departamentu Transportu USA. Dopóki DOT nie zgromadzi dobrego zbioru danych dotyczących bezpieczeństwa, prawo nie zostanie przekazane. Zrozumiałe jest, że nie każda firma ma wystarczającą ilość danych, aby przesyłać roczne raporty do DOT, i tylko Waymo i GM zdołali podnieść się do tablicy.

Ale największą przeszkodą dla autonomicznych producentów samochodów nie jest DOT, to AI. Oczywiście, sztuczna inteligencja będzie z czasem coraz lepsza. Tutaj jest haczyk, musi on być lepszy w myśleniu jak człowiek, a programiści muszą polepszyć myślenie jak AI.

Zbudowaliśmy drogi lub autostrady i używamy ludzi, a nie robotów. W rezultacie nasze zrozumienie "łatwych" i "trudnych" aspektów jazdy jest całkowicie subiektywne. Podczas gdy producenci skupiają się na tym, w jaki sposób sztuczna inteligencja może sprawić, że jazda jest tak płynna, jak to tylko możliwe, poprzez dostosowanie zawieszenia opony w czasie rzeczywistym (co jest całkiem fajne), ignorują fakt, że sztuczna inteligencja może być całkowicie niewiarygodna w niektórych przeciętnych, rzeczywistych sytuacjach drogowych.

Na przykład, pamiętaj o Tesli, która uderzyła w ciężarówkę na autostradzie w trybie Auto Pilot? Stało się tak, ponieważ Tesla nie mógł odróżnić błyszczącej strony ciężarówki od nieba. Ale Tesli używają nie tylko kamer, ale także radaru (w przeciwieństwie do konkurentów, Tesla nie używa LiDAR). Zanim zdarzył się ten wrak, systemy radarowe Tesli wykryły przeszkodę, która powinna spowodować uruchomienie hamulców. Ale Tesla zaprojektował swój system radarowy, aby ignorował duże obiekty poziome, ponieważ większość dużych obiektów poziomych, które widzisz na autostradzie, to po prostu znaki drogowe. Podczas gdy Tesla poświęcił czas na naprawienie oczywistego problemu, zignorowali oni, w jaki sposób ich rozwiązanie mogłoby skomplikować zdolność AI do dokonywania dobrych wyborów..

Producenci muszą również nauczyć się subtelnego języka drogi do sztucznej inteligencji. Przez cały czas komunikujesz się z innymi kierowcami, niezależnie od tego, czy zdajesz sobie z tego sprawę, czy nie. Kiedy inny kierowca miga kierunkowskazami na postoju, informują, że masz prawo przejazdu. Kiedy idziesz na autostradę, inni kierowcy nie pozwolą ci wejść, chyba że użyjesz odrobiny pewności siebie i agresji. Jeśli autonomiczny samochód nie potrafi posługiwać się subtelnymi formami komunikacji na drodze, nigdy nie będzie wiarygodny ani bezpieczny. Oczywiście najlepszym rozwiązaniem tego problemu jest zastąpienie każdego samochodu na drodze własnym samochodem osobowym, ale to nie zdarzy się od dziesięcioleci (przynajmniej).

Chociaż nie możesz teraz posiadać samochodu do samodzielnego prowadzenia, możesz cieszyć się smakiem przyszłości w autonomicznym pojeździe na poziomie 2 lub 4. Te możliwości nie są jeszcze dostępne dla wszystkich, więc jeśli nie masz szczęścia, jesteś entuzjastą samochodowych samochodów autonomicznych, wtedy będziesz musiał zadowolić się zdjęciami z Detroit Auto Show lub CES 2019.