Dlaczego powinieneś wywiercić otwory pilotażowe przed wkręceniem w drewno

Jeśli wieszasz półki lub montujesz coś ciężkiego do ściany, prawdopodobnie będziesz chciał zamontować go bezpośrednio na kołkach ściennych. Jednak przed wkręceniem jakichkolwiek śrub należy wiercić otwory pilotowe.

Jeśli kiedykolwiek montowałeś meble Ikea, to prawdopodobnie zauważyłeś te małe dziury, do których powinny wkroczyć wszystkie śruby, ale nie są to tylko punkty odniesienia. Otwory te nazywane są otworami pilotowymi i zapobiegają pękaniu i pękaniu drewna, gdy wkręty są wkręcane, oraz kilku innym zaletom.

Dlaczego otwory pilotowe są konieczne

Podczas wkręcania wkrętów w drewno bez wiercenia otworów pilotowych zasadniczo przesuwasz drewno, aby zrobić miejsce na śrubę. To przesunięte drewno wywiera większy nacisk na drewno otaczające śrubę, co może prowadzić do pękania i pękania, osłabiając drewno w czasie.

Dotyczy to w szczególności niektórych rodzajów drewna. Na przykład dąb ma bardziej złożoną strukturę niż tańsze drewno, takie jak sosna. Więc nie tylko trudniej jest wkręcić śruby w dąb bez otworów pilotowych, ale szansa na rozłupanie drewna jest większa. Z sosną wiercenie otworów pilotowych nie jest tak ważne, ponieważ może poradzić sobie z ekspansją nieco lepiej niż dąb.

Nie oznacza to jednak, że tego nie robisz potrzeba do wiercenia otworów pilotowych w sosnę, ale jest to nieco bardziej wybaczające, jeśli chodzi o to.

W każdym razie otwory pilotażowe są nadal świetne z kilku innych powodów. Po pierwsze, wiercenie otworu prowadzącego nie tylko ułatwia łatwe wkręcanie wkrętu w otwór, ale jest znacznie łatwiejsze do wkręcania w śrubę, niezależnie od tego, czy używasz wiertarki elektrycznej, czy śrubokręta. Bez otworu pilotażowego, byłoby wielkim trudem, aby spróbować wkręcić śrubę za pomocą śrubokrętu, a przy użyciu wiertarki musiałbyś zastosować dużo siły..

Dodatkowo, bez otworu pilotującego, możliwe jest, że można złamać śrubę przy całym ciśnieniu ściskania drewna na śrubę podczas jej wczytywania. Oczywiście, zdarza się to zwykle tylko przy tanich śrubach o niższej jakości, ale zdecydowanie coś, o czym należy pamiętać. Istnieje również szansa na usunięcie główki śruby, gdy próbujesz ją wepchnąć, co dzieje się, gdy nie wkładasz wystarczającej siły na śrubę.

Jak wywiercić otwory pilotowe

Naprawdę łatwo jest wywiercić otwór pilotowy. Jedynym ważnym czynnikiem jest upewnienie się, że wywierciłeś odpowiedni otwór rozmiaru w oparciu o śrubę, której używasz.

Podnieś śrubę i przyjrzyj się jej. Zauważysz, że główny cylinder schodzi w połowie śruby i nici owija się wokół tego cylindra. Wiertło idealnie musi mieć taką samą średnicę jak ten środkowy cylinder.

Prawdopodobnie nie znajdziesz dokładnie wiertło o odpowiednim rozmiarze, ponieważ podstawowy zestaw wierteł zazwyczaj pozostawia około szesnastej cala między rozmiarami. Zrób jak najwięcej, aby znaleźć najbliższy rozmiar wiertła bez przekraczania średnicy cylindra śruby. Celem jest, aby pilot był na tyle duży, aby główny cylinder śruby zmieścił się w otworze pilotowym, ale nitki zaczną kopać w drewnie, tworząc solidne połączenie, którego potrzebujesz.

Po znalezieniu odpowiedniego wiertła, załaduj go do wiertarki. Upewnij się, że wiertło wystaje na tyle, aby było tak długie jak śruba, której używasz.

Następnie ustaw prędkość wiertarki na "2", która zostanie ustawiona za pomocą dużego przełącznika na górze wiertarki.

Wywierć otwór pilotowy, upewniając się, że wprowadzasz go prostopadle do powierzchni, jak to możliwe.

Powinieneś skończyć z czysto wyglądającym otworem pilotowym.

Następnie załaduj bit dysku do wiertarki i ustaw jego prędkość na "1" ponownie, używając dużego przełącznika na górze wiertarki. Zapewni to wolniejszą prędkość niż wiercenie, pozwalając na większą kontrolę nad śrubą podczas jazdy.

Napęd w śrubie, tak jak normalnie, za pomocą dowolnej innej śruby, pamiętaj aby zacząć powoli i trochę przyspieszyć, jeśli czujesz się komfortowo.

Jeśli nigdy wcześniej nie wierciłeś otworów pilotowych, od razu zauważysz, o ile łatwiej jest jechać śrubą za pomocą otworu pilotowego. Nie tylko łatwiej jest wyrównać śrubę, ale jest ona znacznie czystsza w porównaniu z brakiem otworu pilotażowego i nie powinna dawać wiele zamieszania w ogóle.